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| 发布人：烟台趣玩旅游文化发展有限公司 发布时间：2013-06-14 点击：867次 |
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随着私家车的增多，自驾游也火了好几年了，那些有车一族也是越玩越精。刚开始玩自驾游在决定出行线路时，更倾向于选择旅行社报价单上的热门景点、成熟线路。玩得久了，这些“老手”开始注重“体验生活”，而非“游览景点”，主要目的就是亲身感受当地居民的生活环境与生活方式。自驾游绝不只是用汽车替换火车。如果停留于旅游热门景点，而不是自己去寻找新的空间、新的体验，那仅仅只是交通工具的改换。自驾游应该更多一些野趣。
新时尚：单独自驾游
“中式”自驾游更加注重亲情，尤其在长假期间，许多“自驾车族”都携老带幼、举家出游。随着有车族越来越年轻，他们就更加喜欢单独驾车出游，很少与父母亲同行。当然玩点个性固然无可非议，但在没有充分的经验之前别逞强上路。
东南西北走四方
往南走得近一点的距离一般就是在浙江范围内，如果到目的地需要两天的车程的话，那应该经过江西、福建等地。这些地方给人比较强烈的印象就是翻山越岭穿隧道是“家常便饭”了。特别是车辆一旦出了高速公路网，在省道国道上行车时这种体会更强烈。在这种路况下驾驶就相对难得多。“拐弯抹角”是山区行车最需要注意的。
山区行车小心凸弯
山区行车有两类转弯，一是凹弯，二是凸弯。凹弯就是当你进入拐弯的时候，可以看到整个拐弯的道路情况，凸弯就是在你进入转弯时，弯道前面的情况无法看到。
如果需要停车看风景，应避免在弯道的两端，尤其是凸弯的两端停车，因为此时过路的车刚刚转过弯，很难避开。
如果夜间在山区行车，过凸弯前必须减速，因为灯光在凸弯，尤其是很急的凸弯处，照射到的是山谷，使你无法看清。过凸弯时未减速，极容易直接冲到山谷里。
超车需鸣笛
原则上只能直线超车，但必要时也可在凹弯超车，因为此时可以看见前方较远地方的车辆情况。超车时必须鸣笛，一般两短比较礼貌。凸弯严禁超车，而且进凸弯前必须鸣笛让可能出现的对面来车注意，一般是一短加两短为好。
从318国道出发一直跑到尽头就到了西藏。当然，想利用七天长假跑个来回是不太现实的事。不过开到重庆吃上一顿正宗的四川火锅还是有可能的。往这个方向前进，越野车应该是最好的选择。这个方向的路况不仅是翻山越岭并且可以经常遇到荒山野岭。越野车车身结构比较扎实，并且底盘高通过性好，视野开阔，是应付荒山野岭的正确工具。西行的路线在自驾游路线中属于有挑战性的，除了有越野车之外，行前不妨加装一些简单实用的小设备。
行李架
行李架是长途旅行的必备之物，可以携带更多的生活装备，大大减轻后备箱的负担，设计优秀的行李架还可以使车身整体更加和谐。
目前赛弗行李架主要有铝合金和全钢两种，前者由于强度不够，装饰作用更多；全钢行李架负载能力较强，可以安放备用油箱、后备轮胎等重物，一些摄影爱好者还把行李架作为野外摄影的平台，非常实用。
行李架由于大多是长途旅行时使用，因此它自身强度和连接强度十分重要，尤其是连续颠簸路面，强度不够的行李架常常会发生断裂，造成不必要的麻烦。
雨挡
雨挡安装在四个车窗之外，可以防止雨水直接进入车内，这样在下雨时驾驶者和乘客可以让车窗不完全关闭，保持车内外空气的流通。虽然只有四片小塑料，价格也仅几十元，确是最有效的改装用品。类似雨挡的还有太阳挡、昆虫挡、沙石挡等等，但其直接效果都不如雨挡，有些也仅仅是理论上的作用。
其它外部设施
根据个人爱好，赛弗还可以加装很多其他外设品，比如自行车挂架、涉水器、车顶行李包、车顶帐篷等等。个人认为这些改装品的原则就是“实用的就是最好的”。
北上的路线相对其它几个方向应该比较好走。一马平川，路况好。也不存在底盘低无法通过的苦恼。上海到北京10多个小时应该就能轻松跑下来。再加上现在还未入冬也不必过多考虑加装防滑链和加注防冻液一类的事情。应该说，北上的时候车辆的功能更集中在运输工具上，而西行南下可能驾驶的乐趣甚至是苦趣多些。当然如果您持意要从上海开车到内蒙去玩一圈，多请几天假和开越野车是必不可少的。
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